Miejski. Dętki.

Może się to zdarzyć w drodze do pracy lub na ulubionym torze terenowym: ryzyko pęknięcia dętki występuje w każdym rowerze i każdym czasie. Oczywiście za pierwszym razem można załatać dziurę w dętce, ale to tylko kwestia czasu, kiedy nastąpi kolejny przymusowy przystanek. Dlatego korzystne jest przewożenie dętki zamiennej XLC i podnośnika opon XLC w sakwie siodełkowej. Przy wyborze nowej dętki trzeba zwracać uwagę na właściwą wysokość, wybór właściwego zaworu (patrz ikony) i trzeba upewnić się, że dokonano odpowiedniego wyboru dętki do danego roweru. Jeśli masz rower wyścigowy, dętka powinna być lekka i elastyczna, najlepiej wykonana z lateksu. Dla roweru trekkingowego ważne jest, aby dętka była wytrzymała i miała długą trwałość.

Może się to zdarzyć w drodze do pracy lub na ulubionym torze terenowym: ryzyko pęknięcia dętki występuje w każdym rowerze i każdym czasie. Oczywiście za pierwszym razem można załatać dziurę w... czytaj więcej »
Zamknij okno

Może się to zdarzyć w drodze do pracy lub na ulubionym torze terenowym: ryzyko pęknięcia dętki występuje w każdym rowerze i każdym czasie. Oczywiście za pierwszym razem można załatać dziurę w dętce, ale to tylko kwestia czasu, kiedy nastąpi kolejny przymusowy przystanek. Dlatego korzystne jest przewożenie dętki zamiennej XLC i podnośnika opon XLC w sakwie siodełkowej. Przy wyborze nowej dętki trzeba zwracać uwagę na właściwą wysokość, wybór właściwego zaworu (patrz ikony) i trzeba upewnić się, że dokonano odpowiedniego wyboru dętki do danego roweru. Jeśli masz rower wyścigowy, dętka powinna być lekka i elastyczna, najlepiej wykonana z lateksu. Dla roweru trekkingowego ważne jest, aby dętka była wytrzymała i miała długą trwałość.